航空上市公司龙头股一览（2022/9/25）

航空上市公司龙头有哪些？

南方航空（600029）：航空龙头，从近三年营业总收入来看，南方航空近三年营业总收入均值为1161.76亿元，过去三年营业总收入最低为2020年的925.61亿元，最高为2019年的1543.22亿元。

是航空运输行业股。公司在广东省广州市黄埔区玉岩路12号冠昊科技园一期办公楼3楼301室。

回顾近30个交易日，南方航空股价上涨3.44%，总市值下跌了31.17亿，当前市值为1108.31亿元。2022年股价下跌-8.75%。

春秋航空（601021）：航空龙头，春秋航空从近三年营业总收入来看，近三年营业总收入均值为116.78亿元，过去三年营业总收入最低为2020年的93.73亿元，最高为2019年的148.04亿元。

是航空运输行业股，沪深300个股权重0.09。

回顾近30个交易日，春秋航空上涨2.48%，最高价为51.79元，总成交量8863.93万手。

中国国航（601111）：航空龙头，从中国国航近三年营业总收入来看，近三年营业总收入均值为934.05亿元，过去三年营业总收入最低为2020年的695.04亿元，最高为2019年的1361.81亿元。

是航空运输行业股，沪深300个股权重0.10。

近30日股价上涨7.15%，2022年股价上涨7.44%。

航空股票其他的还有：

中航机电（002013）：近7个交易日，中航机电下跌2.21%，最高价为12.26元，总市值下跌了10.49亿元，下跌了2.21%。中航工业机电系统股份有限公司是航空工业旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台，成立于2000年，2004年7月正式在深交所中小板上市，经过几年发展，公司已经发展成为一个资产超百亿的大型企业。

华夏航空（002928）：近7个交易日，华夏航空下跌4.26%，最高价为10.92元，总市值下跌了4.56亿元，2022年来下跌-21.78%。公司在支线航空发展战略的指引下，以干支结合为切入点，将支线航空多样化的需求集中在就近枢纽，通过枢纽对接国内业已成型的骨干网络，实现中转联程，将民航的触角伸至干线航空所无法企及的众多地区，在干线航空网络之外形成错位竞争的优势。

中国东航（600115）：近7个交易日，中国东航下跌5.39%，最高价为5.03元，总市值下跌了49.07亿元，下跌了5.39%。控股股东为中国东方航空集团公司。

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