2022年新能源物流车概念上市公司龙头有哪些？（9月21日）

2022年新能源物流车概念上市公司龙头有哪些？（9月21日）

股涨停为您整理的2022年新能源物流车概念股，供大家参考。

1、中通客车：公司在营业总收入方面，从2018年到2021年，分别为60.79亿元、67.41亿元、44.08亿元、45.87亿元。

公司是电动物流车区域龙头，市场担心公司受制于新能源客车市场增长放缓而业绩很难持续增长，公司将开拓山东区域的电动物流车市场，并且形成区域龙头优势，17年将超越市场担忧的零增长或负增长。公司自2015年三季度起开始布局物流车，目前已有11款车型上车型公告，在纯电动物流车上形成“轻舟”、“蓝迪”双产品线布局。

回顾近7个交易日，中通客车有3天上涨。期间整体上涨7.05%，最高价为16.27元，最低价为17.88元，总成交量4.52亿手。

2、传化智联：公司在营业总收入方面，从2018年到2021年，分别为202.64亿元、202.8亿元、216.41亿元、355.12亿元。

2017年11月，公司子公司传化物流下属子公司南充传化绿色慧联物流有限公司以自有资金1000万元投资设立成都传化绿色慧联物流有限公司。经营范围：货物专用运输（冷藏保鲜）；普通货运；新能源汽车租赁及运营管理；新能源汽车及零部件的销售；新能源汽车维修保养（不含汽车回厂维修）。公司新能源物流车业务的推进将依托公路港城市物流中心形成充电运营网络，为平台上运营的纯电动物流车以及社会车辆提供完善便捷的充电及相关配套服务。

近7日股价下跌4.96%，2022年股价下跌-56.38%。

3、东风汽车：在东风汽车营业总收入方面，从2018年到2021年，分别为144.21亿元、135.2亿元、137.33亿元、155.5亿元。

2017年11月6日晚间公告，近日，传化智联公司子公司传化物流下属子公司传化慧联与东风汽车签署《合资经营合同》，双方拟共同投资设立长沙传化绿色慧联物流有限公司，注册资本为2000万元，其中传化慧联出资1500万元，占比75%，东风汽车出资500万元，占比25%。本次投资设立项目公司将利用双方资源运营定制新能源物流车，为客户提供优质的绿色运力服务。

在近7个交易日中，东风汽车有3天下跌，期间整体下跌2.24%，最高价为6.49元，最低价为6.28元。和7个交易日前相比，东风汽车的市值下跌了2.8亿元。

4、康盛股份：在营业总收入方面，从2018年到2021年，分别为29.18亿元、20.08亿元、23.52亿元、23.77亿元。

2017年报告期内，公司托管的中植汽车完成生产各类纯电动公路车，纯电动公交车，纯电动物流车，天然气公交车累计7441辆，实现销售约36.82亿元。

回顾近7个交易日，康盛股份有5天下跌。期间整体下跌9.15%，最高价为3.32元，最低价为3.53元，总成交量1.6亿手。

5、格林美：公司在营业总收入方面，从2018年到2021年，分别为138.78亿元、143.54亿元、124.66亿元、193.01亿元。

公司的新能源电池材料业务是持续关注、最被市场看好的板块。近年来公司着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”全生命周期循环价值链，通过与三星、东风等电池厂、车厂合作，构建了新能源绿色供应链；以江苏凯力克和无锡格林美为中心，构造“凯力克—兴友—无锡格林美”动力材料产业链；以荆门为中心，建设世界最大的三元前驱体原料基地。目前公司四氧化三钴产能突破10000吨，三元前驱体已建成产能20000吨左右（其中ncm前驱体产能15000吨，nca前驱体产能5000吨），三元正极材料产能10000吨，未来随着在建产能投产，公司新能源电池材料产能仍将继续扩大；公司还以武汉为中心设立电池包开发生产业务，将迅速建成3gwh动力电池包产能。

近7日格林美股价下跌6.97%，2022年股价下跌-27.02%，最高价为8.67元，市值为412.39亿元。

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