2022年混合动力龙头上市公司有哪些？A股投资者的你是否了解？（10/13）

以下是股涨停为您整理的2022年混合动力概念股：

紫光国微：紫光国微自主研发的THD89系列产品已经成功通过AEC-Q100车规认证，在T-BOX等车联网领域有很好的应用前景，THD89系列为国内最高安全等级芯片。公司半导体功率器件业务专注于先进半导体功率器件的研发和销售，产品广泛应用于节能、绿色照明、风力发电、智能电网、混合动力/电动汽车、仪器仪表、消费电子等领域，已形成领先的竞争态势和市场地位。

在毛利润方面。

近7个交易日，紫光国微下跌3.97%，最高价为145.8元，总市值下跌了48.94亿元，2022年来下跌-57.21%。

东风汽车：主营全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售，公司作为客车行业最早进入新能源领域的厂商，在国内首家获得新能源纯电动和混合动力双资质，是国内最早从事新能源示范运营，最早实现新能源商品化的企业。已形成了城市客车，城市物流车，专用车（含特种车），及公务车，公路车，混合动力卡车等6类新能源汽车平台，形成了6000台新能源大中型客车，3万台欧系轻客及4万辆新能源轻卡的产能。

在毛利润方面。

在近7个交易日中，东风汽车有3天下跌，期间整体下跌3.09%，最高价为6.04元，最低价为5.88元。和7个交易日前相比，东风汽车的市值下跌了3.6亿元。

动力源：公司新能源汽车电驱主要用于插电式混合动力汽车，目前产能和订单数量有所增加，未来公司将结合市场情况，有序安排相应生产。

在毛利润方面。

近7日动力源股价下跌4.18%，2022年股价下跌-42.73%，最高价为5.8元，市值为30.43亿元。

宇通客车：2012年2月，公司10配3股完成募集资金净额21.89亿元，投资于节能与新能源客车生产基地项目，总投资24.35亿元。该生产基地项目建成后，将达到6000辆节能型客车(主要为公交客车)和4000辆新能源客车（混合动力、纯电动客车）的生产规模。项目达到设计生产能力时年含税销售收入83.15亿元，项目达产后正常生产年税后利润为5.02亿元，项目投资回收期指标税前为5.7年。截止2013年年末，该项目募集资金累计投入19.64亿元，项目进度为92.80%。

在毛利润方面。

近7个交易日，宇通客车下跌2.38%，最高价为7.13元，总市值下跌了3.76亿元，下跌了2.38%。

东安动力：哈尔滨基地M15NTDE（HE-Power）新能源专用发动机点火成功。目前，国内知名车企数款车型正在进行M15NTDE混合动力系统同步开发，市场前景广阔。

在毛利润方面。

近7个交易日，东安动力下跌5.47%，最高价为6.2元，总市值下跌了1.57亿元，2022年来下跌-46.27%。

本文选取数据仅作为参考，并不能全面、准确地反映任何一家企业的未来，并不构成投资建议，据此操作，风险自担。