航空概念股中哪些是真正的龙头（2022/9/8）

航空概念股龙头股票一览

南方航空600029：

龙头股，2021年南方航空公司营业总收入1016.44亿，净利润为-126.3亿元。

根据中国民航局公布的数据，2017年中国民航市场需求旺盛，全行业完成运输总周转量1，083亿吨公里、旅客运输量5.5亿人次、货邮运输量705.8万吨，同比分别增长12.5%、13%、5.7%。

回顾近7个交易日，南方航空有3天下跌。期间整体下跌1.4%，最高价为6.44元，最低价为6.59元，总成交量2.58亿手。

春秋航空601021：

龙头股，2021年春秋航空公司营业总收入108.58亿，净利润为-1.1亿元。

随着人均可支配收入和消费需求的升级，近年来旅游消费在居民消费中的比例迅速提高，而航空作为大交通的出行方式，占据着航旅产业链的起点，航空公司作为优质的流量平台，在“互联网+”的推动下从过往仅仅承担向旅行社提供资源的供应商角色，转而成为旅游产业的主动参与者，对旅游产业的影响愈来愈大，航空旅游也愈加密不可分。

近7个交易日，春秋航空下跌5.52%，最高价为49.17元，总市值下跌了23.64亿元，下跌了5.52%。

中国国航601111：

龙头股，2021年中国国航公司营业总收入745.32亿，净利润为-170.56亿元。

主要从事国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理。

近7个交易日，中国国航下跌1.55%，最高价为10.29元，总市值下跌了23.24亿元，2022年来上涨8.16%。

中航机电：9月7日消息，中航机电截至15时收盘，该股报11.33元，涨0.18%，3日内股价上涨2.91%，总市值为440.15亿元。航空机电龙头，航空机电产品的设计研发、生产制造等。

华夏航空：截至发稿，华夏航空（002928）跌1.46%，报10.77元，成交额2911.34万元，换手率0.27%，振幅-1.464%。公司在支线航空发展战略的指引下，以干支结合为切入点，将支线航空多样化的需求集中在就近枢纽，通过枢纽对接国内业已成型的骨干网络，实现中转联程，将民航的触角伸至干线航空所无法企及的众多地区，在干线航空网络之外形成错位竞争的优势。

中国东航：9月7日消息，中国东航7日内股价下跌0.41%，最新报4.91元，成交额7474.75万元。公司为国内三大航空公司之一，构建了以上海为核心枢纽、以西安和昆明为区域枢纽，覆盖整个中国并辐射亚洲、欧洲、北美洲和大洋洲的航空运输网络，加入天合联盟后，东航的航线网络通达全球187个国家超过1000个目的地。

数据由股涨停提供，仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。