2022年发动机概念股是哪些？（6月15日）

以下是股涨停为您整理的2022年发动机概念股：

云内动力：目前控股股东层面氢能发动机研发尚处于起步阶段不具备注入上市公司的条件。

6月14日消息，云内动力主力净流入1113.41万元，超大单净流入633.22万元，散户净流出1474.93万元。

从近三年扣非净利润复合增长来看，近三年扣非净利润复合增长为-84.2%，过去三年扣非净利润最低为2021年的337.04万元，最高为2020年的1.48亿元。

福田汽车：福田汽车是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司，目前拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、时代、萨瓦纳、拓陆者、萨普、图雅诺、风景、蒙派克、伽途、瑞沃等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、乘用车以及核心零部件发动机。

6月14日该股主力资金净流入8200.59万元，超大单资金净流入5478.92万元，大单资金净流入2721.68万元，中单资金净流出2600.29万元，散户资金净流出5600.31万元。

从近三年扣非净利润复合增长来看，近三年扣非净利润复合增长为88.08%，过去三年扣非净利润最低为2021年的-57.08亿元，最高为2020年的-9.96亿元。

全柴动力：2018年11月，公司携15kW和40kW两款氢燃料电池电堆参加第十七届中国国际内燃机及零部件展览会。公司氢燃料电池电堆系统采用优质零部件，其中的质子交换膜为自制的全氟磺酸质子交换膜，具有独立知识产权，综合成本低，性能达到国内领先水平，产品拥有较强的市场竞争力。公司于2020年12月25日晚发布2020年度非公开发行A股股票预案，拟向包括控股股东全柴集团在内的不超35名特定投资者发行不超1.1亿股，募资不超7.5亿元用于国六系列发动机智能制造建设（二期）项目，绿色铸造升级改造项目，氢燃料电池智能制造建设项目和补充流动资金。氢燃料电池智能制造建设项目总投资1.36亿元，将形成质子交换膜、膜电极各20,000m2/年、燃料电池动力系统产能2,000台套/年的生产能力。

6月14日消息，全柴动力资金净流入1403.87万元，超大单资金净流入328.05万元，换手率6.67%，成交金额2.72亿元。

从全柴动力近三年扣非净利润复合增长来看，近三年扣非净利润复合增长为39.54%，过去三年扣非净利润最低为2019年的5369.44万元，最高为2020年的1.16亿元。

东风汽车：事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。

6月14日消息，东风汽车主力资金净流入716.45万元，超大单资金净流入6237.52万元，散户资金净流入4572.25万元。

从东风汽车近三年扣非净利润复合增长来看，近三年扣非净利润复合增长为1.43%，过去三年扣非净利润最低为2019年的2.64亿元，最高为2020年的4.09亿元。

万丰奥威：2020年11月23日互动平台回复：子公司万丰飞机主要从事固定翼通用飞机和发动机的研发、制造和销售。航空发动机为公司自主研发，航空机载设备领域为自主可控。

资金流向数据方面，6月14日主力资金净流流出1059.73万元，超大单资金净流出85.89万元，大单资金净流出973.84万元，散户资金净流入1316.5万元。

万丰奥威从近三年扣非净利润复合增长来看，近三年扣非净利润复合增长为-41.74%，过去三年扣非净利润最低为2021年的1.96亿元，最高为2019年的5.78亿元。

东安动力：3月本部发动机销量同比降16.59%东安汽发发动机销量降1.98%。

6月14日消息，东安动力6月14日主力资金净流入348.3万元，大单资金净流入348.3万元，散户资金净流出362.78万元。

从近三年扣非净利润复合增长来看，过去三年扣非净利润最低为2019年的-1641.54万元，最高为2021年的4703.76万元。

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